[大兴国际机场]数说北京大兴国际机场之“最”

和记娱乐 2019-07-19

  据悉,北京大兴国际机场将于6月30日竣工,于9月30日前正式开航。

  飞行程序作为航空原始资料的一部分,是开航的必要条件之一。飞行程序获批后,大兴机场已于5月30日完成航空原始资料上报。后续,大兴机场将持续跟进资料收集、审核情况,确保大兴机场航行情报原始资料按时生效。

  新华社北京6月6日电(齐中熙、王亦玮)记者6日从民航部门获悉,北京大兴国际机场飞行程序已正式获得民航华北地区管理局批复,包括机场飞行程序、运行最低标准及机场使用细则。作为大兴机场开航筹备的重要节点,此项工作的完成标志着大兴机场已具备通航条件,为工程验收和机场开航奠定了坚实基础。

  为全面验证飞行程序、检验机场建设成果,大兴机场分别于2019年1月和5月进行了投产校验飞行和真机试飞。其中,投产校验飞行历时34天、112小时,对本场飞行程序、助航灯光、导航设备等进行了全方位校验。于5月13日开始的试飞工作将持续至9月。5月13日进行的基本试飞由南航、东航、国航及厦航共同参与。下一步,大兴机场还将于8月至9月开展机场低能见度专项试飞和全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

  与现有机场的值机柜台不同的是,柜台后方的新型X光机体积更小,没有坐席空间,换言之,海关关员将不会在柜台旁对每台X光机过检行李进行电脑审图。

  如果发生报警,查验台旁的值岗关员会拦住旅客,将它引导到查验台东侧处于负压状态的医学排查区。

  旅客走过“彩虹桥”,来到安检线时,由于海关和安检整合,出境旅客“只提交一次行李、只接受一次检查”,手续简化、流程简便,通行更顺畅。

  为提高通关速度,新机场的国际货运区改变传统二次分拨模式,全部进出口货物均由一级库承接,极大程度提高了通关时效,减少了收发货人的运营成本。

  该名旅客到医学负压隔离室后,会有专业医生、海关卫生检疫关员对他做进一步流行病学调查。如果确认需要转院的话,病人将搭乘负停泊在压隔室外的专用停车车位上的救护车,直接被转运到医院就诊,以确保在最短时间内得到治疗。

  前面讲的是出境,接下来聊聊入境。

  北京大兴国际机场海关(筹)副关长张红梅介绍,大兴国际机场货运区规划更加合理,与货运区紧挨着的是动物、植物、食品等初筛实验室,以及进口肉类、冰鲜水产品及食用水生动物存储和查验一体化设施,实现口岸分类快检。结合通道式货站建设、园区统一调拨、智能统一安检、非侵入式查验等措施,能够有效减少货物转运环节,极大提高口岸通关时效。

  广大旅客尤其出入境旅客更关心的是,作为超大型国际航空枢纽与重要空港国门口岸,北京大兴国际机场会给出入境体验带来什么新变化?戴着安全帽、口罩,记者进到大楼内,一探究竟。

  科技日报记者 陈瑜

  新机场通航后,这里还将成为重要的空港口岸,云集海鲜、水果等食品。

  取而代之的是海关和安检远程判图。有问题的行李会被自动分拣到一旁的开箱间,系统自动识别行李是需要海关检查还是安检检查,工作人员会通过显示屏显示、叫号等方式,指引旅客到开箱间开箱检查。

  北京大兴国际机场海关(筹)旅检八科关员王俊桥

  入境3到4秒完成指标采集

  技术实验楼为口岸执法提供支撑

  四层国际出发大厅,也是未来从该机场出境的旅客办理值机手续的地方。

  北京大兴国际机场海关(筹)副关长张红梅

  过了边检线,乘扶梯从四楼到三层,就能直接抵达登机口。总体感觉,虽然新机场体量大,但出境却只需走很短的距离。

  作为海关履行口岸执法把关职责的技术支撑,北京大兴机场海关技术实验楼具备开展进出口机电、食品、化妆品、动植物及其产品实验室检测的能力。比如机电方面,可对锂离子电池等可替代新能源的高温高湿振动的三综合测试,以及电池包短路、电池燃烧、电池挤压爆炸、跌落、震动、冲击、撞击、盐雾情况下泄漏、过充电、强制放电能安全性能进行检测,从而更好地推进新能源汽车这一战略性新兴产业的发展。动物方面覆盖了常见家禽家畜(猪、反刍动物、马)、水生动物、蜂类疫病、观赏动物的病毒、细菌、寄生虫以及动物源性成分的检测。

  编辑:刘义阳

  如果整个航班上的所有旅客都是来自埃博拉、黄热病疫区,对这样有高度染疫嫌疑的地区航班或者重点航班,新机场专门规划了三个停靠机位,最多时可扩展到6到7个航班停靠。为避免与搭乘其他普通航班的旅客混流,重点航班旅客将直接在最远端机位被转送到负压隔离室,进行流行病学调查、排查,如果确诊需要转院的,将被直接从机坪转走,将疫情掐死在源头。

  审核:管晶晶

  集成红外测温、放射性物质定位检测、入境人员信息采集系统等多项功能,实现一次采集旅客体表体温、放射性物质携带、人员数据等多项信息,集中布置微小气候监测系统与生化有害因子一体化监测系统,提升海关监管处置能力,改善响应速度,强化突发事件应急处置能力。

  入境旅客要通过的第一关是海关卫生检疫查验,大兴国际机场在整个航站楼里边一共布置了25个智能检疫查验台。

  智能检疫查验台集成了红外测温、放射性物质定位检测、入境人员信息采集系统等多项功能,查验台通道总长3.5米,正常情况下,旅客走过查验台,也就3到4秒钟。在这么短的时间内,查验台实现一次采集旅客体表体温、放射性物质携带、人员数据等多项信息,集中布置微小气候监测系统与生化有害因子一体化监测系统,强化突发事件应急处置能力。

  所有入境旅客的托运行李都会通过分拣厅传给旅客。在偌大的分拣厅里,12条分拣线均安装了海关最新的高速CT机检设备,配备最新型AI2100HS型CT检查设备,并含智能审图配套检查设施。CT智能审图基于CT检查设备,集算法、软硬件、专用网络于一体的智能监管解决方案,是人工智能技术与海关一线监管深度融合的成果,在提高机检效率的同时提高审图准确性。

  站在集中了15个智能检疫查验台的国内最宽海关卫生检疫查验现场,北京大兴国际机场海关(筹)旅检八科关员王俊桥介绍起查验台的“智能”之处。

  远程审图决定是否开箱

  王俊桥解释,所谓负压状态,是指排查区里的气压始终低于外界大气压,也就是说空气只能向里流动,不能向外流动。这样可保证疑似染疫人一旦进入该区域,呼出的气体等不会再传到公共区域。在经过消毒过滤后,其他才会被排放至空气中。如果确认这位旅客存在高度染疫嫌疑,需要转到当地医院就诊,医学排查区有一部海关专用电梯,直接通到楼下负一层的负压隔离室。

  出境手续简化、流程简便

  从北京国贸驱车一个多小时,记者来到了正在紧张建设中的北京大兴国际机场。

  来源:科技日报 文中图片由作者提供

  旅客实现无感通关

  走进大楼三分钟左右,就可以见到一排值机柜台。

  当然,没有问题的行李会直接传到登机口。

  机场航站楼四层国际出发大厅门口,距6月30日竣工的倒计时牌精确到秒。关于机场实行全封闭施工的通知提醒,目前航站楼大量商户进场装修,设备系统开始安装并联调联试,综合演练将全面展开。

  北京大兴国际机场海关(筹)旅检一科科长赵兆告诉记者,与北京首都国际机场不同,大兴国际机场实行先托运行李再安检。

  如果没有任何一项指标报警,旅客在这过程中不会做任何停留,也感觉不到查验的存在,也即无感通关。

  航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构,重量超过3万吨,是大半个“鸟巢”钢结构的重量;投影面积达18万平方米的屋面钢结构是世界最大机场钢屋盖,相当于25个标准足球场大小;使用钢管数量达6.4万根之多,总长度将近500公里,可以环绕北京五环路5圈。

  航站楼内景。 中新社记者 赵隽 摄

  此外,记者了解到,北京大兴国际机场确保场内通用车辆清洁能源车使用率100%、雨水收集率100%、雨污分流100%、污水处理率100%;针对行动不便、听障、视障等人群打造无障碍设施样板,满足2022年冬残奥会需求等。

  据介绍,北京大兴国际机场将建成全球规模最大的空管自动化系统,首次引入进离港排序功能,对进港和离港航班自动排序,减少飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资源,进一步提升运行效率。

  在北京市顺义区李桥镇,中国最大的终端管制中心将于今年8月投入运行,新终端区内包含3个民用机场,分别为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场。到2020年秋夏航季,这里平均一天将指挥2900架次左右的飞机,成为京津冀地区民航运输的“最强大脑”。

  北京大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼,也是世界施工技术难度最高的航站楼。

  世界最大机场钢屋盖

  屋面以8根C型柱为主要支撑,C型柱如同花朵一般,从屋顶自然延伸到地面。白天,阳光从天窗中倾泻而下,给人以开敞、通透、流动之感,令航站楼内基本可以做到不开灯。

  航站楼于2016年3月开工,经过40个月的建设竣工。在航站楼结构施工的关键期,工人们每个月浇筑的混凝土能建造出25栋18层高的大楼,10个月绑扎的钢筋基本可建造2艘辽宁舰。

  大兴机场还首次将高速、轨道交通、公路、地下综合管廊等在100米宽、近8公里长的空间内集中布置,打造综合交通走廊,节约建设用地近600亩。

  世界首个“双进双出”航站楼

  航站楼建筑面积约140万平方米,体量相当于首都国际机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和,是世界最大规模的单体航站楼。

  为解决高铁地下穿行带来的震动难题,建设单位安装了1152套隔震支座,无论是体量还是单个支座的吨位均创下中国之最。

  在航站楼下方,高铁、城际铁路等多种轨道交通南北穿越航站楼,特别是高铁通过航站楼下方时,设计最高时速可达250公里。北京大兴国际机场是全球首座高铁地下穿行的机场航站楼。

  保洁员在机场航站楼内进行清洁。 中新社记者 赵隽 摄

  北京大兴国际航站楼是世界首个“双进双出”的航站楼,采用中央放射的五指廊构型。这种构型空侧延展面大,在拥有更多近机位的同时,做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米,步行时间约8分钟;采用创新式设计,进港行李平均运送距离为550米,首件进港行李可在13分钟内到达,避免旅客长时间等待。此外,每层车道边衔接航站楼不同的功能分区,有效保障不同类型的旅客快捷出港。

  航站楼内景。 中新社记者 赵隽 摄

  北京大兴国际机场计划今年9月30日前通航。届时,将和北京首都国际机场构成“一市两场”航空双枢纽;这两个航空枢纽与天津滨海国际机场、河北石家庄正定机场构成“三地四场”京津冀机场群。(完)

  空管指挥将达世界先进水平

  世界规模最大的单体机场航站楼

  在机场飞行区内,被誉为“凤凰之眼”的西塔台,担负航班起降、地面滑行等空管指挥重任。

  航站楼内景。 中新社记者 赵隽 摄

  中新社北京6月30日电 经过四年多的建设,截至6月30日,北京大兴国际机场的主要工程项目均如期顺利竣工。这座大型国际枢纽机场创造着多项世界之最。

  五条指廊尽头均设置露天“空中花园”,根据中国传统文化意象设计建造,供旅客在候机、转机时休息放松。

  全球首座高铁下穿的航站楼

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